民用机场可以说是一个城市的标志名片，而机场航站楼则是民用机场建筑群中的标志性建筑物，往往代表着城市和地区的形象。随着机场航站楼的持续不断的发展，其建筑结构、建筑功能、建筑属性均给消防安全带来了挑战。对于大空间建筑的航站楼而言，由于无法采用常规的方式来进行防火分隔，公共区域往往在平面和空间上连成一片。对于这类空间而言，若发生火灾，火灾将在较短的时间迅速在整体空间蔓延开来。
另外，航站楼的给排水消防联动控制系统设计好坏直接影响旅客的使用体验，这使得设计人员不仅要保证系统的安全性和经济性，同时也要兼顾外观美感等，这给航站楼消防系统模块设计带来诸多难点。目前，航站楼消防联动控制系统建设和改造工程设计往往突破现行规范，设计方案应经过消防局认可后方可实施，其设计、施工难度可见一斑。随着我国消防事业的不断发展，PVC-C自动喷水灭火系统在民用机场中的应用前景广阔。
北京大兴国际机场航站楼，对于楼板开洞导致2、3层通高的区域，由于2005年版喷淋规范中对超过8m净高区域喷淋的喷水强度和作用面积取值较高，不论是8~12m,还是12~18m净高，设计中一律采用水炮系统。近期发布的2017年版喷淋规范将设置喷淋的净高提高到了18m，参数要求有所降低，常规的喷淋供水系统均能满足，考虑喷淋系统的技术更为成熟，因此在今后的设计中，2层、3层通高且有条件设置喷淋的区域，建议优先考虑设置喷淋系统。
福州机场航站楼建成于1996年，在后期的扩建、改造工程中，消防系统模块设计存在新老规范要求内容不一致、不停航施工、管道系统老化等问题，在远机候机厅、行李提取厅、办公区、到港区域等净空高度小于8m的场所设置湿式自动喷水灭火系统，火灾危险性为中危险Ⅰ级；类似的工程案例还有许多。
航站楼作为功能复杂、设施完善、技术先进的重要交通建筑类型，在其消防联动控制系统建设、改造工程中，传统的自动喷水灭火管道系统会给实际施工带来不小难题，同时存在管道锈蚀、喷头堵塞等安全隐患，祥生科技PVC-C消防管道具有抗腐蚀性、阻燃性、低发烟性、安装简单、流动性能佳等优良性能，使其受到越来越多消防工程师的青睐。
航站楼在新材料、新结构和新技术应用方面、以及在设计理念和风格流派方面多起着先锋建筑的作用，大胆创新，相信祥生科技PVC-C自动喷水灭火系统在民用机场消防联动控制系统中拥有广阔的应用前景。
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